SEC402-21

Yokogawa SEC402-21-ը ESB շինայի միակցիչ մոդուլ է, որը նախատեսված է ProSafe-RS անվտանգության գործիքավորված համակարգի համար։ Այն ESB շինայի միջոցով կապի ինտերֆեյս է ապահովում անվտանգության կառավարման միավորի և բաշխված անվտանգության հանգույցների միավորների միջև։ Երկպորտ կազմաձևը թույլ է տալիս միանալ վերին և ստորին շինաներին՝ անվտանգության հանգույցները բաշխելով առանձին հաղորդակցման ճյուղերի միջև։

Գործառույթը և համակարգի կազմաձևը

SEC402-ն անվտանգության կառավարման միավորում ապահովում է ESB շինայի գլխավոր սարքի ինտերֆեյսի գործառույթը։ Այն մուտք/ելք մոդուլի տվյալները փոխանակում է անվտանգության հանգույցների միավորների հետ, որոնք հագեցած են համապատասխան SSB401 ESB շինայի ինտերֆեյսի մոդուլով։

Մոդուլը նախատեսված է Yokogawa SSC60S/SSC60D անվտանգության կառավարման միավորի համար։ Երկու SEC402 մոդուլ տեղադրվում է երկակի պահուստավորմամբ կազմաձևով՝ ProSafe-RS ճարտարապետության ներսում ESB հաղորդակցության պահուստային ուղիներ ապահովելու համար։

Երկպորտ ESB հաղորդակցություն

SEC402-ն ունի շինային միանալու երկու անկախ պորտ։

• UPPER (CN1): Միանում է ESB շինայի վերին ճյուղին։
• LOWER (CN2): Միանում է ESB շինայի ստորին ճյուղին։

Ստանդարտ միացման սխեմայի դեպքում յուրաքանչյուր պորտին կարելի է միացնել առավելագույնը 9 անվտանգության հանգույցի միավոր։ Աջակցվող ընդհանուր առավելագույն քանակը կախված է կազմաձևից. Yokogawa-ի փաստաթղթերում նշվում է, որ համապատասխան SSC60 և S2SC70 կազմաձևերում հնարավոր է միացնել մինչև 13 անվտանգության հանգույցի միավոր։

ESB շինայի փոխանցման արագությունը 128 Mbps է՝ մուտք/ելք մոդուլի տվյալների փոխանցման համար։ ESB շինայի յուրաքանչյուր վերին կամ ստորին մալուխի փոխանցման առավելագույն հեռավորությունը 10 m է։ ESB շինային միանալու համար օգտագործվում է հատուկ YCB301 հաղորդակցման մալուխը։

Ախտորոշիչ ցուցիչներ

Առջևի վահանակի LED-ները տրամադրում են հաղորդակցման ակտիվության մասին տեղեկություններ՝ անսարքությունները հայտնաբերելու համար։

• RCVU: Թարթում է, երբ պատասխանների շրջանակներն ընդունվում են ESB-ի վերին պորտով։
• RCVL: Թարթում է, երբ պատասխանների շրջանակներն ընդունվում են ESB-ի ստորին պորտով։
• SND: Թարթում է, երբ հրամանների շրջանակները փոխանցվում են որևէ պորտով։

Այս ցուցիչներն օգնում են սպասարկման անձնակազմին հանգույցների միացումները ստուգելիս տարբերակել երկու շինաների ճյուղերով հաղորդակցման ակտիվությունը։ Չօգտագործվող ESB միակցիչները պետք է ծածկել տրամադրված միակցիչների կափարիչներով։

Տեխնիկական բնութագրեր

Պարամետր	Տեխնիկական բնութագրեր
Մոդել	SEC402-21
Ապրանքանիշը	Yokogawa
Արտադրանքի տեսակը	ESB ավտոբուսի կցորդիչի մոդուլ
Համակարգը	ProSafe-RS
Կապի ինտերֆեյսը	ESB ավտոբուս
Ինտերֆեյսի գործառույթը	ESB ավտոբուսի գլխավոր սարք
Պորտերի քանակը	2 (վերին և ստորին)
Փոխանցման արագությունը	128 Mbps
Փոխանցման առավելագույն հեռավորությունը	10 m՝ յուրաքանչյուր պորտին
Միացվող բլոկներ	Մինչև 9՝ յուրաքանչյուր պորտին, ստանդարտ կոնֆիգուրացիայի դեպքում
Հոսանքի սպառումը	0.5 A
Մոնտաժման դիրքը	Բնիկներ 7 և 8
Անվտանգության համատեղելի կառավարման բլոկներ	SSC60S / SSC60D
Անվտանգության համատեղելի հանգույցի ինտերֆեյս	SSB401
Կապի մալուխ	YCB301
Չափերը	129.5 x 129.5 x 32.8 mm
Քաշը	0.24 kg

Կոնֆիգուրացիայի և ընտրության վերաբերյալ նշումներ

Ստանդարտ միացման դասավորությունն աջակցում է մինչև 9 անվտանգության հանգույցի՝ յուրաքանչյուր պորտին։ SNT4 շարքի մոդուլներ օգտագործող S2SC70S/S2SC70D անվտանգության կառավարման բլոկների համար, աստղաձև միացմամբ, փաստաթղթավորված է այլ կոնֆիգուրացիա՝ յուրաքանչյուր կողմում առավելագույնը 12 հանգույցով։ Այս հատուկ դասավորության համար պահանջվում է համակարգի R4.04 կամ ավելի նոր վերանայում։ Հետևաբար հանգույցների թույլատրելի քանակը պետք է ստուգել՝ հաշվի առնելով տեղադրված կառավարիչը և համակարգի կոնֆիգուրացիան։

SEC402-ը նախատեսված է անվտանգության կառավարման բլոկի յոթերորդ և ութերորդ բնիկներում տեղադրելու համար։ Դրա կապի մալուխը միանում է անվտանգության հանգույցի SSB401 ինտերֆեյսին։ ESB ավտոբուսն օգտագործում է կապի երկակի պահուստավորմամբ դասավորություն, ուստի տեղադրման և սպասարկման ընթացքում ավտոբուսի երկու ուղիները և դրանց համապատասխան միացումները պետք է ճիշտ նույնականացվեն։

Հաճախ տրվող հարցեր

Q: Կարո՞ղ է SEC402-21-ն աշխատել, եթե միացված է ESB ավտոբուսի միայն մեկ պորտը։

A: SEC402-ն ունի ESB-ի վերին և ստորին առանձին միացումներ։ Դրա երկպորտ կառուցվածքը պետք է գնահատել՝ հաշվի առնելով համակարգի կապի պահանջվող դասավորությունը։ Որևէ պորտ չօգտագործելուց առաջ հաստատեք նախատեսված ավտոբուսի կոնֆիգուրացիան։

Q: Ո՞ր մալուխն է անհրաժեշտ SEC402-21-ի համար։

A: Նշված ESB ավտոբուսի մալուխը Yokogawa YCB301-ն է։ Այն միացնում է կցորդիչի մոդուլը անվտանգության հանգույցների բլոկների ESB ավտոբուսի ինտերֆեյսի դասավորությանը։

Q: Ինչպե՞ս կարելի է ստուգել կապի ակտիվությունը SEC402-ի վրա։

A: Ստուգեք RCVU, RCVL և SND ցուցիչները։ Դրանք համապատասխանաբար ցույց են տալիս պատասխանի ընդունումը վերին պորտով, պատասխանի ընդունումը ստորին պորտով և հրամանի փոխանցումը ցանկացած պորտով։

---