ATV630C31N4

صُمّم لتنظيم سرعة المحركات ثلاثية الطور ضمن منصة Altivar Process ATV600، ويوفّر Schneider Electric ATV630C31N4 (محرك السرعة المتغيرة ATV630) تحكمًا كهربائيًا مباشرًا في المحركات المتزامنة وغير المتزامنة من مصدر بجهد 380 إلى 480 VAC. تدعم الوحدة قدرة محرك تصل إلى 315 kW للتشغيل العادي و250 kW للتشغيل الشاق، مع واجهات اتصال تسلسلية Modbus وEthernet/Modbus TCP.

مواصفات الأجهزة

المعلمة	المواصفة
الطراز	ATV630C31N4
العلامة التجارية	Schneider Electric
عائلة المنتج	Altivar Process ATV600
الاسم المختصر للجهاز	ATV630
نوع المنتج	محرك سرعة متغيرة
جهد التغذية المقنن	380 إلى 480 VAC، ثلاثي الطور
تردد التغذية	50 إلى 60 Hz
قدرة المحرك للتشغيل العادي	315 kW / 500 hp
قدرة المحرك للتشغيل الشاق	250 kW / 400 hp
تيار الخرج المستمر للتشغيل العادي	616 A عند 2.5 kHz
تيار الخرج المستمر للتشغيل الشاق	481 A عند 2.5 kHz
تردد الخرج	0.1 إلى 500 Hz
الحد الأقصى لتيار الدخل	569 A
الحد الأقصى لجهد الخرج	480 V
الاتصالات	Ethernet، ‏RS485 ثنائي السلك، Modbus TCP، Modbus RTU
معدل الاتصال	Ethernet بسرعة 10 / 100 Mbit/s؛ اتصال تسلسلي من 4800 إلى 38.4 Kbps
المداخل التناظرية	3، قابلة للتهيئة عند 0 إلى 10 VDC أو 0 إلى 20 mA
المخارج التناظرية	2، قابلة للتهيئة عند 0 إلى 10 VDC أو 0 إلى 20 mA
المداخل الرقمية	8
مخارج المرحلات	3
وظيفة السلامة	STO، SIL 3
التبريد	حمل حراري قسري
التركيب	مثبّت على الحائط، رأسي ± 10 درجات
الأبعاد	598 x 1195 x 380 mm
الوزن	203 kg
درجة حرارة التشغيل	من -10 إلى 40 درجة مئوية دون خفض القدرة؛ ومن 40 إلى 60 درجة مئوية مع خفض القدرة
تبديد القدرة	7099 W بالتبريد القسري؛ 769 W بالتبريد الطبيعي عند 380 V و2.5 kHz
المنشأ	IN
تصنيف الحماية	IP00؛ وIP21 مع عدة VW3A9113
الشهادات	UL، TÜV، CSA
المعايير	UL 508C، IEC 61800-3، IEC 61800-5-1، IEC 61508، IEC 13849-1
أحدث إصدار للبرنامج الثابت المدرج	V4.6IE47

تستند بيانات الأبعاد والكهرباء والبيئة والشهادات والمنشأ إلى معلومات منتج Schneider Electric المقدمة.

التحكم في المحركات الصناعية وواجهات الشبكة

يوفّر ATV630C31N4 واجهتي Ethernet وRS485 ثنائي السلك الفعليتين. يعمل Modbus TCP عبر Ethernet، بينما يتوفر Modbus RTU عبر الواجهة التسلسلية بمعدلات إرسال قابلة للتهيئة من 4800 bps إلى 38.4 Kbps. يدعم Ethernet التشغيل بسرعة 10 و100 Mbit/s مع أوضاع نصف الازدواج والازدواج الكامل والتفاوض التلقائي.

يستقبل المحرك إشارات جهد وتيار تناظرية قابلة للتهيئة عبر ثلاثة مداخل تناظرية، ويوفّر مخرجين تناظريين قابلين للتهيئة. تتضمن المداخل الرقمية إمكانية إدخال النبضات عبر DI7 وDI8 حتى 30 kHz عند 24 VDC. وتشمل وحدات الاتصال الاختيارية PROFINET وEtherNet/IP وDeviceNet وProfibus DP V1 وCANopen وBACnet MS/TP وواجهات أخرى مدرجة.

تشمل ملفات تعريف التحكم في المحرك أوضاع العزم الثابت والعزم المحسّن والعزم المتغير للمحركات غير المتزامنة، إضافة إلى ملفات تعريف التحكم في المحركات ذات المغناطيس الدائم ومحركات الممانعة المتزامنة. ويمكن ضبط تردد التبديل ضمن النطاق المحدد من 2 إلى 8 kHz، وفقًا لشروط خفض القدرة المنطبقة.

الأسئلة الشائعة

س: ما أنواع المحركات التي يمكن لـ ATV630C31N4 التحكم فيها؟
ج: يدعم المحرك المحركات غير المتزامنة والمتزامنة، بما في ذلك ملفات تعريف التحكم في المحركات ذات المغناطيس الدائم ومحركات الممانعة المتزامنة.

س: ما واجهات الاتصال المدمجة؟
ج: يحتوي المحرك على واجهتي Ethernet وRS485 ثنائي السلك. يتوفر Modbus TCP عبر Ethernet، بينما يتوفر Modbus RTU عبر الواجهة التسلسلية.

س: هل يوفّر ATV630C31N4 وظيفة الإيقاف الآمن لعزم الدوران؟
ج: نعم. تُدرج وظيفة الإيقاف الآمن لعزم الدوران (STO) بوصفها وظيفة سلامة مدمجة بتصنيف SIL 3.

إرشادات التركيب الميداني

ركّب المحرك رأسيًا ضمن وضع التشغيل المحدد ± 10 درجات. وفّر خلوصًا كافيًا لمسار التبريد بالحمل الحراري القسري، وحافظ على حدود درجة الحرارة المحيطة المحددة. عند درجات حرارة تتجاوز 40 درجة مئوية، طبّق خفض التيار الموثق.

استخدم أطراف التوصيل اللولبية القابلة للإزالة المحددة لتوصيلات التحكم، وأطراف التوصيل المحددة على جانب الخط وجانب المحرك لتوصيلات القدرة. افصل أسلاك التحكم والاتصالات عن موصلات المحرك ذات التيار العالي حيثما أمكن لتقليل التداخل الكهربائي الموصّل. وصّل حواجز الكابلات والأرضي الوقائي وفقًا لمعيار التركيب المعمول به ووثائق تركيب المحرك.

تحقق من جهد التغذية وتوصيل المحرك وأجهزة الحماية وتوصيلات STO وعناوين الاتصال وتهيئة المداخل والمخارج قبل توصيل الطاقة. تحدد بيانات المنتج وجود عزل بين أطراف القدرة والتحكم، كما توفر وظائف حماية مخصصة لفقدان طور المحرك وزيادة التيار وقصر الدائرة وزيادة جهد ناقل التيار المستمر وانخفاض الجهد وارتفاع الحرارة وظروف المحرك ذات الصلة.

---