ABB และ Greenlane กำลังปฏิวัติการชาร์จรถบรรทุกไฟฟ้าใหม่อย่างไร

การสร้างโครงสร้างพื้นฐานหลักของการขนส่งสินค้าด้วยไฟฟ้า

เมื่อการใช้ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นทั่วโลก Greenlane กำลังสร้างแพลตฟอร์มที่แข็งแกร่งสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าขนาดกลางและหนัก ศูนย์ชาร์จแห่งแรกของบริษัทที่ Colton, California ไม่ใช่แค่โครงการนำร่อง แต่เป็นก้าวสำคัญ ด้วยเครื่องชาร์จความเร็วสูงมากกว่า 40 เครื่องที่ขยายได้ถึง 60 เครื่อง สถานที่นี้สามารถชาร์จรถบรรทุกได้ถึง 200 คันต่อวัน

นอกจากนี้ Colton ยังเป็นศูนย์ชาร์จแห่งแรกในจำนวนสี่แห่งที่วางแผนไว้ตามแนวทางยาว 280 ไมล์ระหว่างลอสแองเจลิสและลาสเวกัส เส้นทางยุทธศาสตร์นี้สนับสนุนการเคลื่อนย้ายสินค้าซึ่งแสดงให้เห็นว่า Greenlane มุ่งเน้นการสร้างเครือข่ายที่ครอบคลุมมากกว่าการมีสถานีแยกเดี่ยว

การจัดการพลังงานอย่างแม่นยำ

การชาร์จรถบรรทุกจำนวนมากขนาดนี้ต้องใช้พลังงานอย่างมาก—เทียบเท่ากับสนามกีฬากลางขนาดกลาง แต่ในขณะที่สนามกีฬาสามารถรับภาระเกินของกริดท้องถิ่นได้ ศูนย์ชาร์จ EV ไม่สามารถทำได้ เพื่อจัดการกับเรื่องนี้ Greenlane ได้ร่วมมือกับ ABB ในการติดตั้งระบบจัดการโหลดที่ซับซ้อน

หัวใจของกลยุทธ์พลังงานของ Colton คือระบบ SCADA ของ ABB ซึ่งช่วยให้สามารถตรวจสอบและควบคุมเบรกเกอร์วงจรจากระยะไกลได้ทั้งระดับแรงดันต่ำและแรงดันกลาง ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ไม่ค่อยมีในโครงสร้างพื้นฐาน EV สิ่งนี้ช่วยให้การดำเนินงานปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ป้องกันการตัดการเชื่อมต่อกริด

การจัดการโหลดแบบชั้นเพื่อปกป้องกริด

นอกจาก SCADA แล้ว สถานที่ Colton ยังมีระบบจัดการเครื่องชาร์จ (CMS) บนคลาวด์ พร้อมกับระบบจัดการพลังงาน (EMS) ระบบเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อปรับสมดุลโหลดเครื่องชาร์จและจัดการแหล่งพลังงานในอนาคต เช่น พลังงานแสงอาทิตย์และการเก็บพลังงานแบตเตอรี่

สถานที่นี้ยังใช้ขั้นตอนการลดภาระโหลดหลายขั้นตอน ที่ 95% ของงบประมาณพลังงาน CMS จะเปลี่ยนการควบคุมไปยัง SCADA ตามลำดับ ชาร์จเจอร์ 180 kW—ซึ่งใช้สำหรับการชาร์จระยะเวลานาน—จะถูกปิด หากจำเป็น ชาร์จเจอร์ 400 kW จะถูกลดโหลดถัดไป ที่ 97.5% ระบบจะลดพลังงานให้กับทั้งสถานที่เพื่อหลีกเลี่ยงการดับไฟที่เกิดจากยูทิลิตี้

การรับประกันเวลาทำงาน การปกป้องรายได้ และการรักษาเสถียรภาพของกริดทำได้ด้วยแนวทางแบบชั้นซ้อนนี้

เตรียมพร้อมสำหรับยุคการชาร์จเมกะวัตต์

แม้ในตอนนี้ Greenlane เชื่อว่า Colton จะจัดการกับภาระงานที่ใหญ่ขึ้นมากในอนาคต บริษัทประเมินว่าจะมีรถบรรทุกกึ่งไฟฟ้าหนึ่งล้านคันบนท้องถนนภายในปี 2030 เพื่อรองรับสิ่งนั้น สถานที่นี้ถูกออกแบบให้รองรับระบบชาร์จเมกะวัตต์ ชาร์จเจอร์เหล่านี้มีกำลังสูงสุดถึง 1.5 เมกะวัตต์ และสามารถเพิ่มระยะทางได้ประมาณ 300 ไมล์ใน 30 นาที เวลาชาร์จนี้สอดคล้องกับช่วงเวลาพักผ่อนที่กำหนดโดยรัฐบาลกลางสำหรับคนขับรถบรรทุก ซึ่งจะช่วยให้รถบรรทุกไฟฟ้าสามารถดำเนินการตามตารางเวลาที่มีอยู่ได้ ดังนั้น การชาร์จที่เร็วขึ้นจึงแปลเป็นการเคลื่อนย้ายสินค้าที่เพิ่มขึ้น รายได้ที่ดีขึ้น และต้นทุนต่อไมล์ที่ต่ำลง สถานที่ Colton พร้อมแล้วสำหรับการรองรับเฟสถัดไปของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสินค้าด้วยไฟฟ้า