Terobosan GE Aerospace Shanghai: Garis Pengeluaran Bergerak Menghidupkan Semula Penyelenggaraan Enjin

Bayangkan pemandangan menakjubkan gergasi enjin pesawat, setiap satu seberat lebih tiga tan, bergerak tanpa halangan sepanjang garis pengeluaran di bengkel yang dicat cerah dan meriah.

Ini adalah pemandangan menakjubkan setiap hari di kilang pusingan pantas On Wing Support (OWS) GE Aerospace di Lingang, Pudong, Shanghai.

Dalam kes ini, enjin sentiasa bergerak, dari ketibaan hingga ke peringkat akhir penyelenggaraan dan pelepasan, untuk dibaiki dan dikembalikan kepada pelanggan secepat mungkin.

Garis pembaikan bergerak yang inovatif ini adalah kebalikan tepat daripada cara kerja sebelum ini dan merupakan lonjakan besar ke hadapan dari segi kecekapan, semuanya berkat FLIGHT DECK, sistem operasi lean proprietari milik sendiri GE Aerospace.

Mengatasi Halangan Model Konvensional

Beroperasi sejak Julai 2023, kemudahan Shanghai OWS adalah kemudahan pusingan pantas ketujuh GE Aerospace di seluruh dunia dan kemudahan pertama seumpamanya dalam industri penerbangan awam China.

Kemudahan canggih ini menyediakan pilihan penyelenggaraan pantas untuk enjin CFM LEAP-1A/1B dan CFM56-5B/7B kepada pelanggan di China dan Asia.

Bidang kerja termasuk aktiviti utama seperti penggantian dan pembaikan modul untuk kipas, pemampat, dan turbin.

Walau bagaimanapun, pasukan menghadapi kemunduran drastik dengan proses penyelenggaraan tradisional.

Dalam susunan ini, setiap enjin akan mengambil satu stesen kerja tetap sepanjang tempoh pembaikan, yang biasanya mengambil masa 95 hari.

Malangnya, kerugian rantaian bekalan menyebabkan peningkatan masa pusingan keseluruhan (TAT) sebanyak 47%.

Tempat panas pilihan adalah peringkat "pembaikan dan penggantian modul", di mana banyak komponen teras perlu dihantar ke luar negara untuk pembaikan.

Seperti yang dijelaskan oleh ketua tapak Shanghai OWS, Wang Tao, enjin itu akan tersekat di posnya "seperti pesakit menunggu ubat", melambatkan alat dan jam kerja yang berharga serta menghalang enjin baru daripada memasuki bengkel.

Isu ini sangat kritikal pada suku pertama tahun 2025 dan mengakibatkan pengumpulan timbunan enjin yang semakin bertambah serta ketidakmampuan mencapai sasaran yang dijangka.

Memimpin Serangan dengan Strategi Garis Aliran untuk Keberkesanan yang Belum Pernah Terjadi

Dihadapkan dengan timbunan kerja yang semakin bertambah dan pelanggan yang marah, Wang dan pasukannya ingin melakukan sesuatu dengan cara yang berbeza.

Digerakkan oleh cadangan inovatif dari Naib Presiden Penyelenggaraan, Pembaikan, dan Overhaul Farah Borges—"Mengapa tidak memperkenalkan aliran jenis barisan pemasangan ke dalam bengkel kita?"—pasukan Shanghai, disokong teguh oleh Pemimpin Global OWS Alexander Henderson, dengan berani memecahkan stesen kerja tetap untuk "aliran barisan" yang dinamik.

Prosedur baru ini membolehkan enjin mengalir dengan lancar melalui peringkat yang berbeza: pembongkaran, pembaikan modul, dan pemasangan semula.

Untuk menangani kesesakan pembaikan modul secara khusus, pasukan Wang mengamalkan konsep lean heijunka, yang memperkenalkan "penyimpanan penampan" dengan tambahan tempat berdiri enjin.

Wang berkata pasukan meletakkan 10 set peralatan penyimpanan dan kini boleh membongkar dan menyimpan sehingga 10 enjin yang menunggu bahagian yang dibaiki di luar negara.

"Ia seperti mengisi 10 kerusi bilik menunggu dengan pesakit yang perlu diberi dos," Wang menggambarkan, dan apabila komponen tiba, mereka boleh diservis serentak, menjadikan ruang untuk enjin baru.

Pedestal penyimpanan ini direka secara inovatif dan dibuat secara tempatan di China, bukan sahaja setanding dengan kualiti unit antarabangsa tetapi juga memotong masa penghantaran sebanyak 75% dan kos sebanyak 67%.

Sikap Penambahbaikan Berterusan Mendorong Keputusan

Pengaktifan FLIGHT DECK dan pelaksanaan asas baru ini memberikan hasil yang indah dalam beberapa minggu.

Pusingan kerja meningkat hampir 40%, dan penghantaran meningkat dari hanya satu enjin pada suku pertama 2025 kepada sembilan pada suku kedua.

Kejayaan pasukan Shanghai sangat mendalam sehingga model aliran inovatif ini akan segera diterima oleh fasiliti OWS Cincinnati, dan Wang sendiri akan melawat tapak OWS di Seoul untuk berkongsi standard kilang baru ini.

Transformasi ini, bagaimanapun, bukan sekadar memindahkan enjin—ia adalah perubahan asas dalam cara berfikir.

Seperti yang ditekankan oleh Wang, "Dengan FLIGHT DECK sebagai panduan kami, kami sedang mengalami perubahan mendalam dalam sikap dan tingkah laku. Perubahan ini bukan sahaja membolehkan enjin 'mengalir' tetapi juga mencabar pemikiran pasukan kami untuk menjadi lebih cekap dalam operasi."

Pasukan terus mempermudah proses dengan rancangan untuk membahagikan fasa pembaikan kepada sub-zon bagi kecekapan yang lebih tinggi.

Dengan mengekalkan keselamatan, kualiti, penghantaran, dan kos (SQDC) sebagai keutamaan, GE Aerospace benar-benar memenuhi keperluan pelanggan dan menetapkan standard kecemerlangan baru untuk industri.