A GE Aerospace Sanghaji áttörése: Egy mozgó gyártósor új életet lehel a motor karbantartásába

Képzelje el a lélegzetelállító látványt, ahogy a repülőgép-motorok óriásai, mindegyik több mint három tonnát nyom, akadálytalanul haladnak egy gyártósoron egy élénk színű, élettel teli műhelyben.

Ez a lélegzetelállító látvány nap mint nap a GE Aerospace Lingang, Pudong, Sanghaj-i On Wing Support (OWS) gyorsfordulós üzemében.

Ebben az esetben a motorok folyamatosan mozognak, a megérkezéstől a karbantartás utolsó szakaszáig és az indulásig, hogy a lehető leggyorsabban megjavítsák és visszajuttassák az ügyfelekhez.

Ez az úttörő mozgó javítóvonal teljesen ellentétes a korábbi módszerekkel, és hatalmas előrelépés a hatékonyság terén, mindez a FLIGHT DECK-nek, a GE Aerospace saját fejlesztésű lean operációs rendszerének köszönhetően.

A hagyományos modell akadályainak leküzdése

2023 júliusa óta működő sanghaji OWS létesítmény a GE Aerospace hetedik gyorsfordulós létesítménye világszerte, és az első ilyen létesítmény a kínai polgári repülés iparában.

A csúcstechnológiás létesítmény gyors karbantartási lehetőségeket kínál a CFM LEAP-1A/1B és CFM56-5B/7B motorok számára Kínában és Ázsiában.

A munkaterületek közé tartoznak a fő tevékenységek, mint a ventilátorok, kompresszorok és turbinák modulcseréje és javítása.

Azonban a csapat drasztikus visszaesésekkel szembesült a hagyományos karbantartási folyamat során.

Ebben a rendszerben minden motor egy fix munkaállomást foglalt el a javítási időszak alatt, amely általában 95 napig tartott.

Sajnos az ellátási lánc veszteségei a teljes átfutási idő (TAT) 47%-os drámai növekedéséhez vezettek.

A legkritikusabb pont a "moduljavítás és -csere" szakasz volt, ahol sok kulcsfontosságú alkatrészt külföldre kellett küldeni javításra.

Ahogy Wang Tao, a sanghaji OWS telephely vezetője elmagyarázta, a motor "olyan volt, mint egy beteg, aki gyógyszerre vár", és elakad a munkahelyén, késleltetve az értékes eszközöket és munkaórákat, és megakadályozva, hogy új motorok lépjenek be a műhelybe.

A probléma különösen súlyos volt 2025 első negyedévében, ami a motorok növekvő lemaradásához és a tervezett célok elérésének képtelenségéhez vezetett.

Az élvonalban egy áramlási vonal stratégiával a példátlan hatékonyságért

A növekvő lemaradással és dühös ügyfelekkel szembesülve Wang és csapata másképp akarták csinálni a dolgokat.

A karbantartás, javítás és felújítás alelnöke, Farah Borges innovatív javaslatára – "Miért ne vezethetnénk be egy futószalagszerű áramlási vonalat a műhelyünkbe?" – a sanghaji csapat, Alexander Henderson, a globális OWS vezetője kitartó támogatásával, bátran szakított a fix munkaállomásokkal egy dinamikus "áramlási vonal" érdekében.

Ez az új eljárás lehetővé teszi, hogy a motorok zökkenőmentesen haladjanak át a különböző szakaszokon: szétszerelés, moduljavítás és összeszerelés.

A modul javítási szűk keresztmetszetének kifejezett kezelésére Wang csapata átvette a heijunka lean koncepcióját, amely "puffer tárolást" vezetett be további motorállványokkal.

Wang elmondása szerint a csapat 10 tárolóeszközt helyezett el, és most már akár 10 motort is szét tudnak szerelni és tárolni, amelyek külföldön javított alkatrészekre várnak.

"Olyan, mintha 10 várótermi széket töltenénk meg betegekkel, akiket kezelni kell" – írja le Wang, majd amikor az alkatrészek megérkeznek, egyszerre tudják őket szervizelni, így helyet csinálva az új motoroknak.

Ezeket a tárolóállványokat innovatívan tervezték és helyben, Kínában gyártották, nemcsak hogy megfelelnek a nemzetközi egységek minőségének, hanem a szállítási időt 75%-kal, a költségeket pedig 67%-kal csökkentik.

A folyamatos fejlesztés szemlélete eredményeket hoz

A FLIGHT DECK aktiválása és ezeknek az új alapoknak a bevezetése néhány héten belül gyönyörű eredményeket hozott.

A fordulási idő majdnem 40%-kal nőtt, és a szállítások az első negyedév egy motorjáról 2025-ben a második negyedévben kilencre emelkedtek.

A sanghaji csapat sikere olyan mélyreható volt, hogy ezt az innovatív áramlási modellt hamarosan a cincinnat-i OWS létesítmény is átveszi, és maga Wang is ellátogat a szöuli OWS helyszínre, hogy megossza ezeket az új üzem szabványokat.

A változás azonban nem csupán a motorok mozgatásáról szól – ez egy alapvető szemléletváltás.

Ahogy Wang hangsúlyozza: "A FLIGHT DECK vezérel minket, és mélyreható változáson megyünk keresztül a hozzáállásban és a viselkedésben. Ez a változás nemcsak lehetővé teszi a motorok „áramlását”, hanem kihívás elé állítja a csapat gondolkodását is, hogy hatékonyabbá váljunk a műveletekben."

A csapat továbbra is egyszerűsíti a folyamatot, és a jövőbeni tervek között szerepel a javítási fázisok alzónákra bontása a még nagyobb hatékonyság érdekében.

Az SQDC (biztonság, minőség, szállítás és költség) szem előtt tartásával a GE Aerospace valóban teljesíti az ügyfelek elvárásait, és új kiválósági mércét állít fel az iparág számára.