پیشرفت شرکت GE Aerospace شانگهای: یک خط تولید متحرک، تعمیر و نگهداری موتور را احیا می‌کند

تصور کنید منظره نفس‌گیر غول‌های موتور هواپیما، هر کدام با وزن بیش از سه تن، که بدون مانع در طول خط تولید در کارگاهی رنگارنگ و پرجنب‌وجوش حرکت می‌کنند.

این صحنه نفس‌گیر هر روز در کارخانه تعمیر سریع On Wing Support (OWS) GE Aerospace در لینگانگ، پودونگ، شانگهای است.

در این حالت، موتور‌ها به طور مداوم در حال حرکت هستند، از زمان ورود تا مراحل نهایی تعمیر و خروج، تا سریع‌تر تعمیر شده و به مشتریان بازگردانده شوند.

این خط تعمیر متحرک پیشگام دقیقاً برعکس روش‌های قبلی است و جهشی بزرگ در بهره‌وری به شمار می‌رود، همه این‌ها به لطف FLIGHT DECK، سیستم عملیاتی ناب اختصاصی GE Aerospace است.

غلبه بر موانع مدل سنتی

مرکز OWS شانگهای که از ژوئیه ۲۰۲۳ عملیاتی شده است، هفتمین مرکز تعمیر سریع GE Aerospace در جهان و اولین مرکز از این نوع در صنعت هوانوردی غیرنظامی چین است.

این مرکز پیشرفته گزینه‌های تعمیر سریع برای موتورهای CFM LEAP-1A/1B و CFM56-5B/7B را به مشتریان در چین و آسیا ارائه می‌دهد.

مناطق کاری شامل فعالیت‌های اصلی مانند تعویض و تعمیر ماژول برای فن‌ها، کمپرسورها و توربین‌ها است.

با این حال، تیم با فرآیند نگهداری سنتی با مشکلات جدی مواجه شد.

در این ساختار، هر موتور در طول دوره تعمیر که معمولاً ۹۵ روز طول می‌کشید، یک ایستگاه کاری ثابت را اشغال می‌کرد.

متأسفانه، خسارات زنجیره تأمین منجر به افزایش چشمگیر ۴۷٪ در کل زمان بازگشت (TAT) شد.

نقطه داغ انتخاب‌شده مرحله «تعمیر و تعویض ماژول» بود، جایی که بسیاری از قطعات اصلی باید برای تعمیر به خارج از کشور ارسال می‌شدند.

همان‌طور که وانگ تائو، رهبر سایت OWS شانگهای توضیح داد، موتور «مثل بیماری که منتظر دارو است» در جای خود گیر می‌کرد، که باعث تأخیر در ابزارها و ساعات کاری ارزشمند می‌شد و مانع ورود موتورهای جدید به کارگاه می‌گردید.

این مشکل به‌ویژه در سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۵ حاد بود و منجر به انباشت فزاینده‌ای از موتور‌ها و ناتوانی در رسیدن به اهداف پیش‌بینی‌شده شد.

رهبری با استراتژی خط جریان برای اثربخشی بی‌سابقه

با مواجهه با انباشت رو به رشد و مشتریان عصبانی، وانگ و تیمش خواستند کارها را متفاوت انجام دهند.

با الهام از پیشنهاد نوآورانه معاون تعمیر و نگهداری، تعمیر و بازسازی، فراه بورگس—«چرا یک خط جریان نوع خط مونتاژ را در کارگاه خود معرفی نکنیم؟»—تیم شانگهای، با حمایت قاطع رهبر جهانی OWS، الکساندر هندرسون، با ایستگاه‌های کاری ثابت خداحافظی کرد و به یک «خط جریان» پویا روی آورد.

این روش جدید اجازه می‌دهد موتور‌ها به طور روان از مراحل متمایز عبور کنند: بازکردن، تعمیر ماژول و مونتاژ مجدد.

برای رسیدگی خاص به گلوگاه تعمیر ماژول، تیم وانگ مفهوم ناب heijunka را پذیرفت که «ذخیره بافر» را با پایه‌های اضافی موتور معرفی کرد.

وانگ می‌گوید تیم ۱۰ مجموعه ابزار ذخیره‌سازی نصب کرده و اکنون می‌توانند تا ۱۰ موتور منتظر قطعات تعمیر شده در خارج را باز کنند و ذخیره نمایند.

وانگ توصیف می‌کند: "این مثل پر کردن ۱۰ صندلی اتاق انتظار با بیمارانی است که باید دوز دریافت کنند"، و سپس وقتی قطعات می‌رسند، می‌توانند به طور همزمان سرویس شوند و فضای جدیدی برای موتورهای تازه فراهم کنند.

این پایه‌های ذخیره‌سازی به طور نوآورانه طراحی و در چین به صورت محلی ساخته شدند، نه تنها با کیفیت واحدهای بین‌المللی برابری می‌کنند بلکه زمان تحویل را ۷۵٪ و هزینه را ۶۷٪ کاهش داده‌اند.

ذهنیتی برای بهبود مستمر نتایج را به پیش می‌برد

فعال‌سازی FLIGHT DECK و اجرای این اصول جدید در عرض چند هفته نتایج زیبایی به همراه داشت.

زمان تحویل تقریباً ۴۰٪ افزایش یافت و تحویل‌ها از تنها یک موتور در سه‌ماهه اول ۲۰۲۵ به نه موتور در سه‌ماهه دوم رسید.

موفقیت تیم شانگهای آنقدر عمیق بود که این مدل نوآورانه خط جریان به زودی توسط مرکز OWS سینسیناتی پذیرفته خواهد شد و خود وانگ به سایت OWS در سئول سفر خواهد کرد تا این استانداردهای جدید کارخانه را به اشتراک بگذارد.

با این حال، این تحول فقط درباره جابجایی موتور‌ها نیست—بلکه درباره تغییر بنیادی در ذهنیت است.

همانطور که وانگ تأکید می‌کند، "با FLIGHT DECK به عنوان راهنمای ما، در حال تجربه تغییر عمیقی در نگرش و رفتار هستیم. این تغییر نه تنها اجازه می‌دهد موتور‌ها «جریان» یابند بلکه تفکر تیم ما را به چالش می‌کشد تا در عملیات کارآمدتر شود."

تیم به بهبود روند کار ادامه می‌دهد و برنامه‌هایی برای تقسیم مراحل تعمیر به زیرمناطق برای افزایش بهره‌وری بیشتر در آینده دارد.

با حفظ ایمنی، کیفیت، تحویل و هزینه (SQDC) در اولویت، GE Aerospace واقعاً به مشتریان خدمت می‌کند و استاندارد جدیدی از برتری را برای صنعت تعیین می‌کند.