Construyendo la Columna Vertebral del Transporte Eléctrico de Carga
A medida que la electrificación avanza en todo el mundo, Greenlane está construyendo una plataforma sólida para camiones eléctricos medianos y pesados. El primer centro de carga de la compañía en Colton, California, no es simplemente un piloto; es un hito. Con más de 40 cargadores de alta velocidad que escalan hasta 60, el sitio es capaz de cargar hasta 200 camiones diariamente.
Además, Colton es el primero de cuatro centros planificados a lo largo de un corredor de 280 millas entre Los Ángeles y Las Vegas. Esta ruta estratégica apoya el movimiento de carga, lo que indica que Greenlane se enfoca en construir una red integral en lugar de estaciones aisladas.
Gestionando la Energía con Precisión
Cargar tantos camiones requiere una energía significativa—equivalente a un estadio deportivo de tamaño mediano. Pero mientras que los estadios pueden permitirse sobrecargar su red local, los centros de carga para vehículos eléctricos no pueden. Para manejar esto, Greenlane se asoció con ABB para desplegar sistemas sofisticados de gestión de carga.
En el corazón de la estrategia energética de Colton está el sistema SCADA de ABB. Permite la supervisión y control remoto de los interruptores automáticos tanto a nivel de baja como de media tensión, una opción no comúnmente disponible para la infraestructura de vehículos eléctricos. Esto garantiza operaciones seguras y eficientes, previniendo la desconexión de la red.
Gestión de Carga en Capas para la Protección de la Red
Además de SCADA, el sitio de Colton cuenta con un Sistema de Gestión de Cargadores (CMS) basado en la nube junto con un Sistema de Gestión de Energía (EMS). Estos sistemas trabajan conjuntamente para equilibrar las cargas de los cargadores y gestionar fuentes futuras de energía como la solar y el almacenamiento en baterías.
El sitio también utiliza múltiples etapas de reducción de carga. Al 95% de su presupuesto energético, el CMS transfiere el control a SCADA. En orden, se apagan los cargadores de 180 kW—los usados para carga de larga duración. Si es necesario, se apagan a continuación los cargadores de 400 kW. Al 97.5%, el sistema reduce la energía a todo el sitio para evitar un apagón iniciado por la compañía eléctrica.
Garantizar el tiempo de actividad, proteger los ingresos y mantener la estabilidad de la red se logra con este enfoque en capas.
Preparándose para la Era de la Carga Megavatio
Incluso ahora, Greenlane cree que Colton eventualmente manejará una carga mucho mayor. La empresa estima que un millón de camiones eléctricos semirremolque estarán en las carreteras para 2030. Para acomodar eso, el sitio fue diseñado con soporte para Sistemas de Carga Megavatio. Estos cargadores ofrecen hasta 1.5 MW de potencia y pueden añadir aproximadamente 300 millas de autonomía en 30 minutos. Este tiempo de carga se alinea con los períodos de descanso obligatorios por ley para los conductores de camiones, lo que permitirá que los camiones eléctricos continúen con los horarios existentes. Por lo tanto, una carga más rápida se traduce en un mayor movimiento de carga, mejor generación de ingresos y menor costo por milla. El sitio de Colton ya está preparado para acomodar esta próxima fase de infraestructura de carga eléctrica para transporte de carga.
| Modelo | Marca | Tipo de Producto |
|---|---|---|
| ABB | Módulo Esclavo de Entrada Digital | |
| ABB | Módulo Esclavo de Entrada/Salida Digital | |
| ABB | Módulo Esclavo de Bus de Campo | |
| ABB | Módulo Maestro de Entrada de Datos de Secuencia de Eventos | |
| ABB | Módulo de Control E/S | |
| ABB | Módulo de Entrada Analógica | |
| ABB | Módulo de Procesamiento de Red | |
| ABB | Módulo de entrada digital | |
| ABB | Unidad de Terminación del Controlador Multifunción | |
| ABB | Módulo de entrada digital |