Der Durchbruch von GE Aerospace Shanghai: Eine bewegliche Produktionslinie belebt die Triebwerkswartung neu

Stellen Sie sich den atemberaubenden Anblick von Riesenflugzeugmotoren vor, von denen jeder mehr als drei Tonnen wiegt und ungehindert entlang einer Produktionslinie in einer hell gestrichenen, lebhaften Werkstatt bewegt wird.

Dies ist die atemberaubende Szene, die sich täglich im GE Aerospace-On Wing Support (OWS) Schnellumrüstwerk in Lingang, Pudong, Shanghai, abspielt.

In diesem Fall bewegen sich die Motoren ständig, vom Eintreffen bis zu den letzten Wartungsphasen und dem Abgang, um so schnell wie möglich repariert und an die Kunden zurückgegeben zu werden.

Diese bahnbrechende bewegliche Reparaturlinie ist das genaue Gegenteil dessen, wie es bisher gemacht wurde, und ein großer Fortschritt in Sachen Effizienz, alles dank FLIGHT DECK, GE Aerospace eigenem proprietärem Lean-Betriebssystem.

Überwindung der Hindernisse eines konventionellen Modells

Seit Juli 2023 in Betrieb, ist die Shanghai OWS-Anlage die siebte von GE Aerospace weltweit und die erste solche Anlage in der chinesischen zivilen Luftfahrtindustrie.

Die hochmoderne Anlage bietet schnelle Wartungsoptionen für CFM LEAP-1A/1B und CFM56-5B/7B Motoren für Kunden in China und Asien.

Arbeitsbereiche umfassen Hauptaktivitäten wie den Austausch und die Reparatur von Modulen für Lüfter, Verdichter und Turbinen.

Das Team sah sich jedoch mit drastischen Rückschlägen im traditionellen Wartungsprozess konfrontiert.

In diesem Setup nahm jeder Motor während der Reparaturzeit, die typischerweise 95 Tage dauerte, eine feste Arbeitsstation ein.

Leider führten Verluste in der Lieferkette zu einem enormen Anstieg der Gesamtbearbeitungszeit (TAT) um 47 %.

Der bevorzugte Engpass war die Phase "Modulreparatur und -austausch", in der viele Kernkomponenten zur Reparatur ins Ausland geschickt werden mussten.

Wie der Leiter des Shanghai OWS-Standorts, Wang Tao, erklärte, blieb der Motor an seinem Platz "wie ein Patient, der auf Medikamente wartet" hängen, was wertvolle Werkzeuge und Arbeitsstunden verzögerte und verhinderte, dass neue Motoren in die Werkstatt kamen.

Das Problem war besonders im ersten Quartal 2025 akut und führte zu einem wachsenden Rückstau von Motoren und der Unfähigkeit, die geplanten Ziele zu erreichen.

An der Spitze mit einer Fließlinienstrategie für beispiellose Effektivität

Angesichts eines wachsenden Rückstands und verärgerter Kunden wollte Wang mit seinem Team Dinge anders machen.

Angetrieben von einem innovativen Vorschlag der Vizepräsidentin für Wartung, Reparatur und Überholung, Farah Borges – "Warum nicht eine Fließband-ähnliche Fertigungslinie in unsere Werkstatt einführen?" – brach das Team in Shanghai, unterstützt vom Global OWS-Leiter Alexander Henderson, mutig mit festen Arbeitsstationen zugunsten einer dynamischen "Fließlinie".

Dieses neue Verfahren ermöglicht einen reibungslosen Ablauf der Motoren durch verschiedene Phasen: Zerlegung, Modulreparatur und Wiederzusammenbau.

Um speziell das Engpassproblem bei der Modulreparatur anzugehen, übernahm Wangs Team das Lean-Konzept Heijunka, das "Pufferlager" mit zusätzlichen Motorständern einführte.

Wang sagt, dass das Team 10 Sätze Lagerwerkzeuge installiert hat und nun bis zu 10 Motoren zerlegen und lagern kann, die auf im Ausland reparierte Teile warten.

"Es ist, als würde man 10 Stühle im Wartezimmer mit Patienten füllen, die behandelt werden müssen", beschreibt Wang, "und wenn die Komponenten ankommen, können sie gleichzeitig gewartet werden, wodurch Platz für neue Triebwerke entsteht."

Diese Lagerpodeste wurden innovativ entworfen und lokal in China hergestellt, nicht nur auf dem Niveau internationaler Einheiten, sondern reduzierten auch die Lieferzeit um 75 % und die Kosten um 67 %.

Eine Denkweise der kontinuierlichen Verbesserung treibt Ergebnisse voran

Die Aktivierung von FLIGHT DECK und die Umsetzung dieser neuen Grundlagen brachten innerhalb weniger Wochen großartige Erfolge.

Die Durchlaufzeit wurde um fast 40 % verbessert, und die Lieferungen stiegen von nur einem Triebwerk im ersten Quartal 2025 auf neun im zweiten Quartal.

Der Erfolg des Teams in Shanghai war so tiefgreifend, dass dieses innovative Fließbandmodell bald von der OWS-Anlage in Cincinnati übernommen wird, und Wang selbst die OWS-Stätte in Seoul besuchen wird, um diese neuen Werksstandards zu teilen.

Die Transformation geht jedoch nicht nur darum, Triebwerke zu bewegen – es ist ein grundlegender Wandel in der Denkweise.

Wie Wang betont: "Mit FLIGHT DECK als Leitfaden durchlaufen wir eine tiefgreifende Veränderung in Einstellung und Verhalten. Diese Veränderung ermöglicht nicht nur einen reibungslosen Ablauf der Triebwerke, sondern fordert auch das Denken unseres Teams heraus, um in den Abläufen effizienter zu werden."

Das Team macht den Prozess weiterhin effizienter und plant, die Reparaturphasen zukünftig in Unterzonen aufzuteilen, um noch mehr Effizienz zu erreichen.

Indem Sicherheit, Qualität, Lieferung und Kosten (SQDC) stets im Fokus stehen, liefert GE Aerospace wirklich an Kunden und setzt einen neuen Maßstab für Exzellenz in der Branche.