تبني بنية تحتية للشحن الموزع
ما يلفت انتباهي بشكل خاص هو كيف أن Siemens تستفيد من بيانات التليماتيك للمركبات الموجودة. بدلاً من الاعتماد على قياسات الشواحن الفردية المكلفة والمعقدة المحتملة في منازل كل موظف، يستخدمون بيانات موقع المركبة لمعرفة متى وأين يحدث الشحن لأغراض العمل. هذه طريقة ذكية للتمييز بين الشحن الخاص بالشركة والشحن الشخصي على نفس المعدات. يمكنك فقط تخيل الصداع الذي يوفره هذا – لا عدادات إضافية أو شواحن منزلية، خاصة أو غير ذلك، لمركبات الأسطول. إنه يجعل الانتقال إلى الكهرباء بسيطًا وليس صداعًا ماليًا أو لوجستيًا.
تبسيط التعويضات وما بعدها
بعيدًا عن اعتبار التعويضات، يبدو أن Siemens تأخذ الصورة الكبيرة في الاعتبار. الاعتراف بأن هذا الحل يسمح للأساطيل بتوزيع بنية الشحن التحتية هو ميزة حاسمة. هذا يشير إلى تقليل الاعتماد على مراكز شحن ضخمة ومكلفة في المستودعات، مما قد يحرر أموالًا للإنفاق في أماكن أخرى على جوانب مهمة من التحول الكهربائي. وفوق ذلك، التكامل مع أنظمة الرواتب والرؤى التي تقدمها – التي تنصح مديري الأساطيل بموعد وأين يتم الشحن بشكل مثالي – كلها تساهم في تشغيل أسطول مركبات كهربائية أكثر حكمة وأسهل إدارة. ووجود خبراء Siemens على رأس العمل لتقديم النصائح للسائقين وتسوية المشكلات؟ هذا دعم يمكن أن يحقق فوائد ملموسة لعمليات الأسطول اليومية.
التحقق الواقعي والتداعيات المستقبلية
من المطمئن دائمًا سماع أن شركة ما تطبق تقنيتها الخاصة أولاً، كما فعلت Siemens خدمات التنقل. شحن أسطولها الكبير الخاص، من أنواع مختلفة من المركبات، واستخدام هذا النظام Depot360 بالذات يتحدث كثيرًا عن كفاءته وسهولة استخدامه. إشارة آدم أورث إلى الحفاظ على تكاليف البداية عند الحد الأدنى وتبسيط التعويضات تبرز الفوائد الرئيسية. هذا الأمر أقل ارتباطًا بالتحول إلى البيئة وأكثر ارتباطًا باتخاذ خطوات ذكية ومسؤولة ماليًا لمستقبل أعمال الأسطول. يبدو أن هذا النهج قد يكون قادرًا على دفع اعتماد المركبات الكهربائية للأساطيل المتوسطة والخفيفة إلى المستقبل من خلال إضافة الشحن المنزلي كعنصر متاح وعملي.
المزيد من منتجات سيمنز
