إنجاز GE Aerospace Shanghai: خط إنتاج متحرك ينعش صيانة المحركات

تخيل المشهد المذهل لعمالقة محركات الطائرات، كل منها يزن أكثر من ثلاثة أطنان، تتحرك دون عوائق على طول خط الإنتاج في ورشة عمل ملونة ومفعمة بالحيوية.

هذا هو المشهد المذهل يوميًا في مصنع الدعم على الجناح (OWS) للدوران السريع التابع لـ GE Aerospace في لينغانغ، بودونغ، شنغهاي.

في هذه الحالة، تتحرك المحركات باستمرار، من الوصول إلى المراحل النهائية للصيانة والمغادرة، ليتم إصلاحها وإعادتها إلى العملاء بأسرع وقت ممكن.

هذا الخط الثوري للإصلاح المتحرك هو العكس تمامًا للطريقة التي كانت تتم بها الأمور سابقًا وهو قفزة هائلة إلى الأمام من حيث الكفاءة، وكل ذلك بفضل FLIGHT DECK، نظام التشغيل الرشيق الخاص بـ GE Aerospace.

تجاوز عقبات النموذج التقليدي

يعمل مرفق OWS في شنغهاي منذ يوليو 2023، وهو السابع من مرافق الدوران السريع التابعة لـ GE Aerospace على مستوى العالم وأول مرفق من هذا النوع في صناعة الطيران المدني الصينية.

يوفر المرفق المتطور خيارات صيانة سريعة لمحركات CFM LEAP-1A/1B و CFM56-5B/7B للعملاء في الصين وآسيا.

تشمل مجالات العمل أنشطة رئيسية مثل استبدال وإصلاح الوحدات للمراوح والضواغط والتوربينات.

ومع ذلك، واجه الفريق نكسات كبيرة مع عملية الصيانة التقليدية.

في هذا الإعداد، كان كل محرك يشغل محطة عمل ثابتة خلال فترة الإصلاح، التي عادة ما تستغرق 95 يومًا.

لسوء الحظ، أدت خسائر سلسلة التوريد إلى زيادة هائلة بنسبة 47% في وقت الدوران الإجمالي (TAT).

كانت النقطة الساخنة المختارة هي مرحلة "إصلاح واستبدال الوحدة"، حيث كان يجب إرسال العديد من المكونات الأساسية إلى الخارج للإصلاح.

كما شرحها وانغ تاو، قائد موقع OWS في شنغهاي، كان المحرك عالقًا في موقعه "مثل مريض ينتظر الدواء"، مما أدى إلى تأخير الأدوات وساعات العمل القيمة ومنع دخول محركات جديدة إلى الورشة.

كانت المشكلة حادة بشكل خاص في الربع الأول من عام 2025 وأسفرت عن تراكم متزايد في قائمة المحركات المتأخرة وعدم القدرة على الوصول إلى الأهداف المتوقعة.

قيادة المبادرة باستراتيجية خط تدفق لتحقيق فعالية غير مسبوقة

مواجهين تراكمًا متزايدًا وزبائن غاضبين، أراد وانغ وفريقه القيام بالأمور بشكل مختلف.

مدفوعين باقتراح مبتكر من نائب رئيس الصيانة والإصلاح والتجديد فرح بورغيس—"لماذا لا نقدم خط تدفق يشبه خط التجميع في ورشتنا؟"—كسر فريق شنغهاي، بدعم ثابت من قائد OWS العالمي ألكسندر هندرسون، بجرأة مع محطات العمل الثابتة لصالح "خط تدفق" ديناميكي.

تسمح هذه الإجراءات الجديدة للمحركات بالتدفق بسلاسة عبر مراحل مميزة: التفكيك، إصلاح الوحدات، وإعادة التجميع.

لمعالجة عنق الزجاجة في إصلاح الوحدات بشكل خاص، تبنى فريق وانغ مفهوم الهجونكا الرشيق، الذي قدم "تخزينًا مؤقتًا" مع حوامل محركات إضافية.

يقول وانغ إن الفريق وضع 10 مجموعات من أدوات التخزين ويمكنهم الآن تفكيك وتخزين ما يصل إلى 10 محركات تنتظر قطع الغيار التي تم إصلاحها في الخارج.

"يشبه الأمر ملء 10 كراسي في غرفة الانتظار بالمرضى ليتم إعطاؤهم الجرعات،" يصف وانغ، وعندما تصل المكونات، يمكن خدمتها في نفس الوقت، مما يفسح المجال لمحركات جديدة.

تم تصميم هذه القواعد التخزينية بشكل مبتكر وصُنعت محليًا في الصين، ليس فقط بمستوى جودة يضاهي الوحدات الدولية بل أيضًا مع تقليل وقت التسليم بنسبة 75٪ والتكلفة بنسبة 67٪.

عقلية التحسين المستمر تدفع النتائج

أدى تفعيل FLIGHT DECK وتنفيذ هذه الأساسيات الجديدة إلى تحقيق مكافآت رائعة خلال بضعة أسابيع.

تم تعزيز سرعة الإنجاز بنسبة تقارب 40٪، وارتفعت عمليات التسليم من محرك واحد فقط في الربع الأول من 2025 إلى تسعة في الربع الثاني.

كان نجاح فريق شنغهاي عميقًا لدرجة أن نموذج خط التدفق المبتكر هذا سيتم اعتماده قريبًا من قبل منشأة OWS في سينسيناتي، وسيرافق وانغ نفسه موقع OWS في سيول لمشاركة هذه المعايير الجديدة للمصنع.

ومع ذلك، فإن التحول لا يقتصر فقط على تحريك المحركات—بل هو تحول جذري في طريقة التفكير.

كما يؤكد وانغ، "مع FLIGHT DECK كدليل لنا، نحن نمر بتغيير عميق في الموقف والسلوك. هذا التغيير لا يسمح فقط للمحركات بـ'التدفق' بل يتحدى أيضًا تفكير فريقنا ليصبح أكثر كفاءة في العمليات."

يواصل الفريق جعل العملية أكثر سلاسة مع خطط مستقبلية لتقسيم مراحل الإصلاح إلى مناطق فرعية لتحقيق كفاءة أكبر.

من خلال الحفاظ على السلامة والجودة والتسليم والتكلفة (SQDC) في أعلى قائمة الأولويات، GE Aerospace تقدم حقًا للعملاء وتضع معيارًا جديدًا للتميز في الصناعة.