Hoe ABB en Greenlane EV-vragmotorlaai herontwerp

Bou die Ruggraat van Elektriese Vragvervoer

Soos elektrifisering wêreldwyd toeneem, bou Greenlane ’n sterk platform vir medium- en swaarpligtige elektriese vragmotors. Die maatskappy se eerste laaipunt in Colton, Kalifornië, is nie net ’n proefprojek nie; dit is ’n mylpaal. Met meer as 40 hoëspoedlaaiers wat tot 60 kan skaal, kan die terrein tot 200 vragmotors daagliks laai.

Verder is Colton die eerste van vier beplande punte langs ’n 280-myl-korridor tussen Los Angeles en Las Vegas. Hierdie strategiese roete ondersteun vragvervoer, wat aandui dat Greenlane gefokus is op die bou van ’n omvattende netwerk eerder as geïsoleerde stasies.

Kragbestuur met Presisie

Om soveel vragmotors te laai vereis aansienlike energie—gelykstaande aan ’n mediumgrootte sportstadion. Maar terwyl stadions dit kan bekostig om hul plaaslike net te oorlaai, kan EV-laaipuntem nie. Om dit te hanteer, het Greenlane saam met ABB gewerk om gesofistikeerde lasbestuurstelsels te implementeer.

In die hart van Colton se energiestrategie is ABB se SCADA-stelsel. Dit maak afstandmonitering en beheer van stroombrekers op beide lae- en mediumspanningvlak moontlik, ’n opsie wat nie algemeen beskikbaar is vir EV-infrastruktuur nie. Dit verseker veilige en doeltreffende bedrywighede en voorkom netsonderbreking.

Gelaagde Lasbestuur vir Netbeskerming

Benewens SCADA het die Colton-terrein ’n wolkgebaseerde Laaibestuurstelsel (CMS) saam met ’n Energiebestuurstelsel (EMS). Hierdie stelsels werk saam om laaierlaste in balans te bring en toekomstige energiebronne soos sonkrag en batteryberging te bestuur.

Die terrein gebruik ook verskeie fases van lasvermindering. By 95% van sy energiebegroting oordra die CMS beheer aan SCADA. In volgorde word 180 kW-laaiers—dié wat vir langduurlaai gebruik word—afgeskakel. Indien nodig, word 400 kW-laaiers daarna afgeskakel. By 97.5% verminder die stelsel krag na die hele terrein om ’n nutsgeïnisieerde kragonderbreking te voorkom.

Om uptyd te verseker, inkomste te beskerm en netstabiliteit te handhaaf, word met hierdie gelaagde benadering bereik.

Voorbereiding vir die Megawatt Laai-era

Selfs nou glo Greenlane dat Colton uiteindelik 'n baie groter las sal hanteer. Die maatskappy skat dat een miljoen elektriese semi-vragmotors teen 2030 op die paaie sal wees. Om dit te akkommodeer, is die terrein ontwerp met ondersteuning vir Megawatt Laaistelsels. Hierdie laaiers bied tot 1.5 MW krag en kan ongeveer 300 myl reikwydte in 30 minute byvoeg. Hierdie laaityd stem ooreen met federaal voorgeskrewe rusperiodes vir vragmotorbestuurders, wat elektriese vragmotors in staat sal stel om voort te gaan volgens bestaande skedules. Daarom beteken vinniger laai verhoogde vragbeweging, beter inkomste-generering, en laer koste per myl. Die Colton-terrein is reeds voorberei om hierdie volgende fase van elektriese vraginfrastruktuur te akkommodeer.